Á opnunardegi Expo jókst aðsókn í 50.000 gesti og vettvangurinn með þemað "Bryst í gegn og nýsköpun" setti dagskrána fyrir nýja hringrás iðnaðarins. Þann 19. september hófst 24. Kína alþjóðlega mótorhjólasýningin í Chongqing alþjóðlegu sýningarmiðstöðinni og dró til sín yfir 50.000 gesti á upphafsdegi hennar. Samtímis var 2026 China Motorcycle Chongqing Forum boðað, með þemað "Brysta í gegn og móta framundan."
Á ráðstefnunni tóku fulltrúar frá eftirlitsstofnunum ríkisins, samtökum iðnaðarins og framleiðendum fullbúinna ökutækja og íhluta þátt í ítarlegum umræðum um uppfærslu iðnaðarins. Ríkjandi samstaða var sú að hefðbundin nálgun að treysta á lágt verð og mikið magn til að komast inn á markaðinn væri að verða sífellt óviðunandi, þar sem samkeppni í iðnaði færist nú í átt að alhliða keppni sem felur í sér tækni, vörumerki, aðfangakeðjustjórnun, þjónustugæði og alþjóðlega skipulagsgetu. Wang Han, aðstoðarframkvæmdastjóri efnahags- og upplýsingatækninefndar Chongqing, lagði fram gögn á staðnum sem benda til þess að frá janúar til ágúst hafi mótorhjólaframleiðsla borgarinnar náð 7,776 milljónum eintaka, sem merkir 50,5% aukningu, þar sem eitt af hverjum þremur mótorhjólum á landsvísu var framleitt í Chongqing; Afþreyingarmótorhjól með stórum slagi voru 275.000 einingar, sem er 54,5% aukning, sem er 37,2% af heildarfjölda landsmanna. Á mótorhjólasýningunni bentu sérfræðingar í iðnaðinum á því að árlegur útflutningur Kína á mótorhjólum hefði náð á milli 13 milljónir og 14 milljónir eininga, og lögðu áherslu á að lykillinn að árangri í næsta áfanga væri að „dýpka“ markaðssókn.
Þeir lögðu áherslu á að ekki væri bara hægt að endurtaka vörur; þess í stað þurfti að styrkja rásir og aðfangakeðjur, en þjónusta eftir sölu og framboð varahluta skiptu sköpum til að festa vörumerki í sessi. Vörumerki ættu að breytast frá því að einbeita sér eingöngu að gæða-verðshlutföllum yfir í að ná úrvalsstaðsetningu. Sérstakar aðferðir innihéldu að miða á Suðaustur-Asíu sem vaxtarmarkaði með mikla möguleika, miðað við fyrirbyggjandi rafvæðingarstefnu Indónesíu og Víetnam; nýta sér hraðan vöxt hámarksmarkaðarins í Norður-Ameríku, þar sem skarpskyggni rafhjóla hafði náð 40%; koma á sterkri vörumerkjaveru í Evrópu, vörumerkisvígi, með djúpri staðfærslu; og tryggja öfluga þjónustu eftir sölu á Suður-Ameríkumarkaði til að viðhalda lífvænleika vörumerkisins. Mótorhjólaiðnaðurinn í Kína er ekki lengur sáttur við það eitt að selja farartæki; það miðar að því að efla vörumerki, þjónustu, skipulags- og fjármálakerfisgetu sína á alþjóðavettvangi.